張家口展現(xiàn)“氫”力量

　　在本屆冬奧會(huì)上，火炬“飛揚(yáng)”成為本屆冬奧會(huì)的主火炬，火苗雖然變小了，但首次采用氫能作為火炬燃料，最大限度減少碳排放。

　　2月9日，國(guó)際奧委會(huì)品牌和可持續(xù)發(fā)展總監(jiān)瑪麗·薩魯瓦曾在國(guó)際奧委會(huì)、北京冬奧組委聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)上表示，北京冬奧會(huì)是綠色奧運(yùn)的重大里程碑，低碳、環(huán)保在這里實(shí)現(xiàn)了最大限度的發(fā)展。

　　為了滿足各類參賽群體和賽事需要，北京冬奧會(huì)使用了包括氫燃料車、純電動(dòng)車、天然氣車、混合動(dòng)力車及傳統(tǒng)能源車在內(nèi)的多品種車輛。其中，最搶眼的莫過(guò)于氫燃料車成為賽事服務(wù)用車的主力。冬奧會(huì)成了全球最大規(guī)模的一次由氫燃料電池車輛為主力，保障大型活動(dòng)的示范。在張家口，有關(guān)氫能的產(chǎn)業(yè)圖譜也借此全面展現(xiàn)在世人面前。

北京2022年冬奧會(huì)期間，張家口賽區(qū)的氫燃料車為賽事提供交通及物流保障服務(wù)。河北日?qǐng)?bào)記者 耿輝 攝

　　“氫”情助力

　　2月4日，北京冬奧會(huì)在國(guó)家體育場(chǎng)“鳥(niǎo)巢”盛大開(kāi)幕，火炬“飛揚(yáng)”的小火苗成為本屆冬奧會(huì)的主火炬，首次采用氫能作為火炬燃料，最大限度減少碳排放，向世界展示了中國(guó)綠色低碳的發(fā)展理念。

　　這是開(kāi)幕式上現(xiàn)場(chǎng)觀眾難以關(guān)注到的主火炬點(diǎn)火細(xì)節(jié)：“黑暗中，技術(shù)人員身著黑衣、動(dòng)作迅速，把從天上垂下的6根管線快速接插到‘雪花’上。最先接通的兩條線是電纜和網(wǎng)線，‘雪花’的電路供應(yīng)從地下切換到天上，實(shí)時(shí)狀態(tài)反饋到控制室并接收指令，主火炬有了‘神經(jīng)’。然后是兩根氫氣管插接成功，氫燃料供應(yīng)正常，主火炬有了‘大動(dòng)脈’。兩根威亞鋼索將這片‘雪花’拉起，讓它凌空起舞?！?/p>

　　火炬手趙嘉文和迪尼格爾·依拉木江登上臺(tái)階，把手中的“飛揚(yáng)”火炬插入“雪花”的中心，使空中的氫氣供給系統(tǒng)與主火炬連通，儲(chǔ)氫罐中的氫氣順著柔性軟管游走下行，途經(jīng)“雪花”內(nèi)置的氣體管道進(jìn)入“飛揚(yáng)”。手持火炬殼體內(nèi)管道彎曲回繞，氫氣沿管道流動(dòng)，最后噴薄而出。

　　與往屆奧運(yùn)會(huì)大量使用液化天然氣或丙烷等氣體作為火炬燃料不同，北京2022年冬奧會(huì)首次使用氫能作為火炬燃料。

　　氫氣作為最清潔環(huán)保的燃料，燃燒的時(shí)候只產(chǎn)生水，不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，可實(shí)現(xiàn)完全的零排放，能夠真正體現(xiàn)北京冬奧會(huì)綠色、低碳、可持續(xù)原則。

　　這不是“氫”在本屆冬奧會(huì)上的唯一亮相。

　　為了滿足各類參賽群體和賽事需要，北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)使用了包括氫燃料車、純電動(dòng)車、天然氣車、混合動(dòng)力車及傳統(tǒng)能源車多品種車輛。而為了踐行綠色奧運(yùn)的辦賽理念，大比例使用了“綠”科技的清潔能源車輛。

　　北京賽區(qū)內(nèi)部主要使用純電動(dòng)和天然氣車，延慶和張家口賽區(qū)內(nèi)部主要使用氫燃料車，節(jié)能與清潔能源車輛在全部車輛中占比高達(dá)85.84%，創(chuàng)歷屆冬奧會(huì)新高。

　　其中，最搶眼的莫過(guò)于氫燃料車成為賽事服務(wù)用車的主力。此前，北京冬奧組委公布，賽事期間將示范運(yùn)行超1000輛氫燃料車，配備30多個(gè)加氫站?？芍^目前全球最大規(guī)模的一次由氫燃料電池車輛為主力，保障大型活動(dòng)的示范。

　　“冬奧會(huì)期間，公司聯(lián)合整車企業(yè)在延慶賽區(qū)和崇禮賽區(qū)分別投入氫燃料電池汽車212臺(tái)、515臺(tái)，共計(jì)727臺(tái)?！蔽挥趶埣铱诘膬|華通動(dòng)力科技有限公司依托自主研發(fā)，開(kāi)發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)配套產(chǎn)品，率先實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)批量化生產(chǎn)，在本次冬奧會(huì)上，聯(lián)合北汽福田等企業(yè)提供了氫能汽車支持，其商務(wù)總監(jiān)史建男介紹說(shuō)，該公司研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)具備零下35℃低溫啟動(dòng)、零下40℃低溫儲(chǔ)存的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，滿足了北京冬奧會(huì)接駁巴士行駛在寒冷地區(qū)的需要。

北京2022年冬奧會(huì)期間，張家口賽區(qū)的氫燃料車為賽事提供交通及物流保障服務(wù)。河北日?qǐng)?bào)記者 耿輝 攝

　　“氫”力保供

　　2月9日，張家口望山工業(yè)園區(qū)內(nèi)，海珀?duì)栃履茉纯萍加邢薰镜母邏簹鈶B(tài)儲(chǔ)氫罐從外表上看不出什么特殊之處，但副總經(jīng)理趙輝卻在時(shí)刻關(guān)注著上游生產(chǎn)車間和下游氫氣運(yùn)輸環(huán)節(jié)的每一個(gè)細(xì)節(jié)。

　　確保每天綠氫生產(chǎn)和運(yùn)輸，供應(yīng)冬奧賽區(qū)需要是他近一段時(shí)間以來(lái)最大的任務(wù)。“現(xiàn)在滿負(fù)荷產(chǎn)量是一天4噸氫氣，能夠滿足400多輛（氫）燃料電池大巴車一天的需求?！?/p>

　　根據(jù)此前《張家口賽區(qū)冬奧會(huì)交通服務(wù)車輛能源保障加氫站規(guī)劃方案》測(cè)算，冬奧會(huì)賽時(shí)，平均每天需求氫能源8.3噸，峰值需求9.5噸。目前張家口市已建成投產(chǎn)的海珀?duì)栆黄陔娊馑茪漤?xiàng)目，和張家口市交投集團(tuán)與殼牌（中國(guó)）有限公司成立的張家口市交投殼牌新能源有限公司承擔(dān)制氫任務(wù)。

　　氫能被認(rèn)為是最為清潔環(huán)保的燃料，其燃燒產(chǎn)物只產(chǎn)生能量和水。雖然氫能是清潔的可再生能源，在釋放能量的過(guò)程中沒(méi)有碳排放，但目前生產(chǎn)氫能的過(guò)程并不是百分之百“零碳”。根據(jù)氫氣制備的來(lái)源，通過(guò)化石燃料（例如石油、天然氣、煤炭等）燃燒產(chǎn)生的氫氣被稱為“灰氫”，在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)有二氧化碳等排放。目前，市面上絕大多數(shù)氫氣是灰氫，占當(dāng)今全球氫氣產(chǎn)量的95％左右。

　　通過(guò)使用可再生能源（例如太陽(yáng)能、風(fēng)能、核能等）制造的氫氣被稱為“綠氫”，例如通過(guò)可再生能源發(fā)電進(jìn)行電解水制氫，在生產(chǎn)綠氫的過(guò)程中，完全沒(méi)有碳排放。綠氫是氫能利用的理想形態(tài)，但受到目前技術(shù)及制造成本的限制，綠氫實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用還需要時(shí)間。

　　“我們供應(yīng)冬奧賽區(qū)的氫氣都是綠氫，主要采用電解水制氫，制氫的原料主要是水和電，張家口的風(fēng)電和光伏資源充足，用‘綠電’生產(chǎn)‘綠氫’，生產(chǎn)應(yīng)用全過(guò)程零碳排、零污染。”趙輝介紹說(shuō)。

　　“北京冬奧會(huì)開(kāi)賽6天來(lái)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)張家口市加氫量已達(dá)到27噸，測(cè)算累計(jì)減碳405噸?！?月9日，張家口市氫能與可再生能源研究院執(zhí)行院長(zhǎng)王賀武給出的一組數(shù)據(jù)，成為張家口氫能產(chǎn)業(yè)為助力綠色冬奧交出的最新“成績(jī)單”。

　　張家口與“氫”結(jié)緣要遠(yuǎn)早于此。

　　自2015年7月張家口市被國(guó)務(wù)院確定為國(guó)家級(jí)可再生能源示范區(qū)以來(lái)，張家口可再生能源的建設(shè)進(jìn)展備受矚目?；诨I辦冬奧會(huì)的需要以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的良好前景，氫能開(kāi)發(fā)利用也日益受到該市的重視，產(chǎn)業(yè)布局逐漸提上日程。

　　張家口擁有豐富的可再生能源，為發(fā)展氫能提供了得天獨(dú)厚的制氫優(yōu)勢(shì)。張家口風(fēng)能、太陽(yáng)能可開(kāi)發(fā)量達(dá)7000萬(wàn)千瓦以上，可再生能源裝機(jī)容量達(dá)1847萬(wàn)千瓦。豐富的可再生能源不僅為電解水制氫提供了充足的電力保障，而且有利于打造可推廣、可復(fù)制的零碳制氫與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同互補(bǔ)的創(chuàng)新發(fā)展模式。

　　除了氫源本身，張家口還同步推進(jìn)制儲(chǔ)加氫設(shè)備制造、氫燃料電池整車制造等上下游產(chǎn)業(yè)配套，年產(chǎn)萬(wàn)臺(tái)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目和多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目已落地，全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局加快形成。

位于張家口市的億華通公交車氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)模型。河北日?qǐng)?bào)資料片

　　“氫”向未來(lái)

　　“本次冬奧會(huì)是全球首次大規(guī)模投入氫燃料電池汽車作為接駁工具的重大嘗試。通過(guò)本次大規(guī)模示范運(yùn)行，可加深大眾對(duì)綠色奧運(yùn)理念的理解，促進(jìn)大眾綠色出行的意識(shí)，增加氫燃料電池汽車的社會(huì)影響力，推動(dòng)氫燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展?！钡巧隙瑠W“舞臺(tái)”后，億華通謀劃的是更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

　　在史建男看來(lái)，現(xiàn)階段，氫燃料電池汽車的成本集中在氫燃料電池系統(tǒng)和儲(chǔ)氫系統(tǒng)。燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)期間，通過(guò)規(guī)?；a(chǎn)以及材料、零部件的進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)化，到示范期末，燃料電池汽車可與純電動(dòng)汽車成本基本持平，正式進(jìn)入市場(chǎng)化階段。

　　王賀武表示，氫燃料電池汽車功率大，適合中長(zhǎng)途、中重載運(yùn)行場(chǎng)景，在商用車領(lǐng)域能夠充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，可與純電動(dòng)汽車形成有效互補(bǔ)，共同推進(jìn)我國(guó)新能源汽車健康快速發(fā)展。

　　目前我國(guó)正處于氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化初期，氫燃料電池汽車已經(jīng)在市內(nèi)公交、團(tuán)體班車、物流運(yùn)輸、園區(qū)擺渡、城市管理服務(wù)用車等區(qū)域性應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，依托氫燃料電池汽車的諸多優(yōu)勢(shì)，未來(lái)將在長(zhǎng)途旅游客運(yùn)、省際重載運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)、冷鏈等重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用。

　　“除了制氫、氫燃料電池等主要產(chǎn)業(yè)，包括電堆、膜電極等產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)都來(lái)了?！睆埣铱谑邪l(fā)展改革委高技術(shù)處負(fù)責(zé)人尹旭光說(shuō)，圍繞“制取、儲(chǔ)運(yùn)、加注、應(yīng)用”4個(gè)環(huán)節(jié)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，張家口加快建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、示范中心，努力打造國(guó)內(nèi)一流的氫能產(chǎn)業(yè)集群和裝備制造基地。

　　“面對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)‘好的不多’‘多的不好’‘結(jié)構(gòu)偏重’等實(shí)際，張家口市搶抓京津冀協(xié)同發(fā)展、冬奧會(huì)籌辦、首都‘兩區(qū)’建設(shè)重大歷史機(jī)遇，致力于走出一條綠色發(fā)展、生態(tài)強(qiáng)市、換道超車的新路。”尹旭光表示，在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，氫能產(chǎn)業(yè)更是被張家口寄予厚望。