原標(biāo)題:全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程超1.5萬公里——
車聯(lián)網(wǎng)讓汽車更“聰明”
如今,無鑰匙啟動、語音調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、智能駕駛輔助系統(tǒng)已不再是中高端汽車專屬,車輛的智能化水平成了消費者選購時的重要參考因素。隨著新一代信息技術(shù)快速發(fā)展,車輛的智能化水平不斷提升,智能網(wǎng)聯(lián)汽車及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,城市交通管理水平進一步提高,居民出行體驗更加舒適便捷。
中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正處于技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段。截至目前,全國共有7個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。那么,國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)發(fā)展情況如何?中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨哪些挑戰(zhàn)?
這是深圳市坪山區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用路段(6月15日攝)。新華社記者梁旭攝
多場景多功能,“聰明的車”應(yīng)用廣
啥是車聯(lián)網(wǎng)?據(jù)了解,車聯(lián)網(wǎng)作為一項人車互聯(lián)功能,可通過無線通信技術(shù)將車載設(shè)備接入網(wǎng)絡(luò),進而對網(wǎng)絡(luò)信息平臺所有車輛動態(tài)信息進行有效利用,為車輛在運行中提供不同的功能服務(wù)。主要應(yīng)用場景分為駕駛輔助、自動駕駛以及智能交通系統(tǒng)等。
駕駛輔助,改善用戶出行體驗。比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人向本報記者介紹,目前比亞迪的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品覆蓋了車主上車前、用車時、離車后的全用車場景。上車前,車主可通過手機APP遠程控制車輛,包括遠程解鎖、開關(guān)空調(diào)、高溫消毒等,還可查看車輛狀態(tài)。用車時,豐富的智能駕駛輔助功能,為車主提供在高速駕駛等多種用車場景下的輔助幫助,還可在停車等人時提供多種影音娛樂服務(wù)。離車后,車主可通過手機APP關(guān)注車輛動態(tài)、遠程鎖車。
自動駕駛,提升道路行駛效率。從無人快遞配送車、道路清潔機器人到自動駕駛觀光車,從公園的封閉道路到開放的城市街道,自動駕駛應(yīng)用場景不斷拓展,不僅便利了居民日常生活,也提高了道路行駛效率。例如,無人巴士在行駛過程中能夠精準(zhǔn)靈活地實現(xiàn)自動變道、自動轉(zhuǎn)向、自動識別紅綠燈,可以從容應(yīng)對行人與車輛混雜的復(fù)雜路況。在江蘇太倉港四期碼頭,集裝箱由自動化岸橋抓起,再由無人集卡按照系統(tǒng)測算的行駛路線平穩(wěn)前行,這是車聯(lián)網(wǎng)在港區(qū)集卡自動駕駛應(yīng)用場景。港口是典型的“封閉場景+低速運營”,是自動駕駛率先商業(yè)化落地的重要場景。
智能交通系統(tǒng),推動智慧城市建設(shè)。江蘇無錫建立的國家智能交通綜合測試基地,基于公安交管數(shù)據(jù),實現(xiàn)了車輛違法處理、市政道路施工等信息提醒,前方路口實時信號燈狀態(tài)、綠波通行等實時信息告知,主動安全預(yù)警以及120急救車輛、公交車信號優(yōu)先等。在江蘇蘇州高鐵新城,出了高鐵站就能無縫銜接搭乘無人駕駛巴士,還可以通過手機小程序預(yù)約無人出租車。
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,也體現(xiàn)在銷售數(shù)據(jù)中。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示,2022年中國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售量達700萬輛,同比增長45.6%;新能源汽車輔助自動駕駛系統(tǒng)搭載比例達48%。據(jù)中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》,預(yù)計到2025年中國智能汽車市場規(guī)模將近萬億元。
“國家隊”帶頭,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速
今年4月,工信部支持湖北(襄陽)、浙江(德清)、廣西(柳州)創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。加上此前的江蘇(無錫)、天津(西青)、湖南(長沙)、重慶(兩江新區(qū)),全國已有7個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。
從4年的探索來看,第一批國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)正在努力實現(xiàn)其功能定位。例如,今年2月,無錫正式頒布全國首部推動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的地方性法規(guī)《無錫市車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展促進條例》;在無錫車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū),車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可通過路側(cè)智能系統(tǒng)的態(tài)勢感知技術(shù),結(jié)合車輛搭載的傳感器,向車輛預(yù)警路面積水、結(jié)冰等特殊情況,提升整個交通系統(tǒng)的運行安全性。在無錫高新區(qū)綜合保稅區(qū),2條自動駕駛物流線路已經(jīng)實現(xiàn)重點企業(yè)周邊的自動駕駛物流運輸并與無人工廠全面打通。天津(西青)國家級先導(dǎo)區(qū)充分發(fā)揮天津市豐富的汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,率先探索車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)體系、車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)應(yīng)用模式,打造了集研發(fā)、測試、產(chǎn)業(yè)化于一體的國際一流智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行區(qū)。重慶推出自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用行動計劃,在全國率先開展規(guī)模化、多場景示范應(yīng)用。長沙正在構(gòu)建國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)。
湖北襄陽、浙江德清和廣西柳州三地的加入,背后是較好的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)做支撐。近年來,三地為創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū),以重點區(qū)域車聯(lián)網(wǎng)功能改造和核心系統(tǒng)能力提升、“地理信息+車聯(lián)網(wǎng)”跨界融合發(fā)展、車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模化深度應(yīng)用等為目標(biāo),統(tǒng)籌推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,積極培育車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
“車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)再擴容,釋放出我國加速布局發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的信號。車聯(lián)網(wǎng)作為一種新興產(chǎn)業(yè)形態(tài),已成為推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。”中汽數(shù)據(jù)有限公司總經(jīng)理馮屹對本報記者表示。
工信部副部長辛國斌介紹,目前全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程超1.5萬公里,自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應(yīng)用有序開展。在網(wǎng)聯(lián)發(fā)展方面,全國17個測試示范區(qū)、16個“雙智”試點城市、7個國家車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)完成了7000多公里道路智能化升級改造,裝配路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備7000余臺套。
土壤肥沃,需強化頂層戰(zhàn)略謀劃
目前,智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為引領(lǐng)汽車變革新浪潮的主導(dǎo)力量。與歐洲、美國、日本等相比,中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)起步較晚。但需求量巨大的汽車市場疊加一系列支持政策接連落地,為相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了肥沃土壤。
在6月21日舉行的促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上,工信部明確將在今后一段時期發(fā)布新版智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系指南,推進功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、操作系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)的制修訂,并將啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點。
辛國斌介紹,除發(fā)布新版智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系指南外,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際協(xié)調(diào)機制各成員單位將重點開展支持關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、進一步完善網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施、深化測試示范應(yīng)用等三方面工作,其中包括開展跨行業(yè)跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、加快新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)和推廣應(yīng)用、組織開展城市級“車路云一體化”示范應(yīng)用等。
在政策支持下,中國在自動駕駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面均位居世界前列,但目前相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨三大挑戰(zhàn)。
技術(shù)研發(fā)是增強車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力的關(guān)鍵。馮屹建議,應(yīng)統(tǒng)籌利用專項資金、國家重大專項計劃等,在車路協(xié)同核心傳感器、融合算法、多級計算等方面強化產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)動,強化數(shù)據(jù)加密、安全身份認(rèn)證、車載安全設(shè)備等技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)能力。同時應(yīng)充分發(fā)揮車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)優(yōu)勢,持續(xù)開展互聯(lián)互通、大規(guī)模安全驗證活動,促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
車聯(lián)網(wǎng)作為汽車、電子、信息通信等深度融合的新興產(chǎn)業(yè),標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建尤為重要。馮屹表示,應(yīng)充分利用第三方汽車行業(yè)服務(wù)機構(gòu),持續(xù)在法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)以及產(chǎn)品監(jiān)管體系等方面做好支撐,搭建“國家—行業(yè)—團體—地方”不同類型標(biāo)準(zhǔn)之間協(xié)調(diào)溝通的橋梁。
安全是智能網(wǎng)聯(lián)時代的剛性需求。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時也面臨著數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全的雙重挑戰(zhàn)。馮屹分析,數(shù)據(jù)安全方面存在3個共性痛點問題,即車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下數(shù)據(jù)的多樣性帶來的合法合規(guī)難題,數(shù)據(jù)安全合規(guī)硬性要求與數(shù)據(jù)動態(tài)變化之間的挑戰(zhàn),常規(guī)思路無法適用于車聯(lián)網(wǎng)新場景。
工信部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興表示,下一步,工信部將強化頂層戰(zhàn)略謀劃,堅持車路云一體化發(fā)展路線,加強統(tǒng)籌協(xié)同,強化創(chuàng)新驅(qū)動,優(yōu)化政策供給,合力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
未來,更“聰明的車”將行駛在更“智慧的路”上,為居民日常出行提供更加智能化的服務(wù)體驗。(記者 徐佩玉)
來源:人民日報海外版
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