亞洲最大海上互通—杭甬復(fù)線濱?；ネㄍ瓿扇考芰喝蝿?wù)

　　今天（25日）下午，隨著最后一榀重約150噸圓弧狀的鋼混組合梁被穩(wěn)穩(wěn)地放置在橋墩兩側(cè)，亞洲最大的海上互通——杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目濱?；ネㄍ瓿扇考芰喝蝿?wù)。

　　濱?；ネㄊ呛拣畯?fù)線與甬舟高速公路連接的海上互通立交橋，未來(lái)從舟山通過(guò)本項(xiàng)目去往上海，比通過(guò)現(xiàn)有的高速可縮短路程約25公里。作為唱響杭甬“雙城記”的重要標(biāo)志性工程，杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目由東、西路段組成，全長(zhǎng)約55.475公里，其中東段路線長(zhǎng)約40.156公里，分別連接甬舟高速金塘大橋和杭州灣大橋南接線。

　　作為目前亞洲在建規(guī)模最大的海上互通，濱?；ネㄔO(shè)計(jì)占用海域613畝，設(shè)1座主線橋、8座匝道橋、4座拼寬橋，整體呈苜蓿葉造型。由于地處灘涂，濱海互通采用搭建棧橋的方式來(lái)架設(shè)鋼箱梁。 為了搭牢每一根臨時(shí)棧橋樁基，施工方將每根樁基打入海里深度近40米。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，濱?；ネü灿?jì)470片鋼混組合梁共需鋼材2.35萬(wàn)噸，臨時(shí)棧橋和平臺(tái)的搭設(shè)用鋼量約11萬(wàn)噸，另項(xiàng)目主體中埋設(shè)鋼材6.4萬(wàn)噸，這三項(xiàng)用鋼量的總和約等于國(guó)家體育場(chǎng)鳥巢建設(shè)時(shí)用鋼量的2倍。（總臺(tái)記者 杜金明 劉哲）