電動自行車上樓為何屢禁不改，你認為應(yīng)該如何推動小區(qū)“變身”？

　　近日，南京一居民樓起火，火災(zāi)事故造成15人遇難，44名居民受傷，事故原因初查為電動車停放起火引發(fā)。電動自行車的電池是易爆品，本就容易出現(xiàn)安全問題，現(xiàn)在卻以生命為代價來重申，著實令人心痛。而這并不是電動車充電引發(fā)火災(zāi)的首個案例。

　　南京火災(zāi)事故現(xiàn)場圖

　　我國是全球電動自行車生產(chǎn)和使用第一大國，每4人就擁有1輛電動自行車。與此同時，電動自行車起火導(dǎo)致的火災(zāi)事故連年增長。根據(jù)國家消防救援局的統(tǒng)計，2023年全國共接報電動自行車火災(zāi)2.1萬起，相比2022年上升17.4%。2022年全國共接報電動自行車火災(zāi)1.8萬起，比2021年上升23.4%。

　　張家口某小區(qū)地下室存放的電動自行車

　　藕法蓮生，必定有根

　　由電動車引起的火災(zāi)事故頻發(fā)，究其背后的原因主要有以下幾點。

　　首先，從根源上來說，電動車電池故障、老化，本身就存在巨大安全隱患，北京市最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1月以來，北京市已發(fā)生電動自行車和電動三輪車火災(zāi)33起，從火災(zāi)原因上看，電池故障30起，占總數(shù)的91%；

　　停放在樓道內(nèi)的電動自行車阻擋消防通道

　　其次，小區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善，電動車充電樁面臨數(shù)量不足、位置過遠等問題，導(dǎo)致居民不得不拉飛線，甚至將電動車、電池搬進電梯上樓充電；再者，居民的安全意識不高，同時無法自檢電池是否存在安全隱患；最后，關(guān)于規(guī)范停放電動車的相關(guān)政策不完善，缺乏必要監(jiān)督獎勵機制。

　　多方協(xié)作，政策護航

　　全國多地開始整治電動車上樓、飛線充電等不文明現(xiàn)象。例如南京一小區(qū)將私拉飛線納入文明誠信檔案，對積極參與宣傳安全隱患的居民加分，對不聽勸阻的扣分；濟南相關(guān)部門出臺《關(guān)于電動自行車違規(guī)停放充電法律責(zé)任的通告》，違者罰款還可能拘留；為從源頭防范電動自行車質(zhì)量安全事故的發(fā)生，2022年，北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會制定了團體標準《電動自行車用鋰離子動力電池組技術(shù)規(guī)范》；

　　橋西區(qū)天寶中苑小區(qū)智能充電車棚

　　我市萬全區(qū)出臺政策，舉報電動車進樓充電，獎勵20元，舉報電動自行車及電池違規(guī)改裝、制售偽劣產(chǎn)品等行為的，視情節(jié)給予舉報人人民幣500元至2000元的獎勵。

　　如何推動小區(qū)“變身”、讓電動自行車回歸“安全區(qū)”，既要靠政策引導(dǎo)，加強管理，還需小區(qū)物業(yè)健全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為居民提供便捷服務(wù)，更需每一位居民提高安全意識，珍惜自己和他人的生命。

　　對于如何進一步促進自行電動車的規(guī)范停放、如何加強群眾監(jiān)督，你有什么建議嗎，歡迎來評論區(qū)討論！