【文明之美看東方】蘇州碼子：見證京張鐵路百年歷史

　　張家口新聞網(wǎng)訊   在張家口下花園愛路護(hù)路教育基地中，存放著一塊石碑。 這種石碑，其實(shí)我們在鐵軌邊上經(jīng)常會(huì)看到，上面通常都會(huì)標(biāo)注著這個(gè)位置的公里數(shù)，說起來并沒有什么特別之處。 但仔細(xì)一瞧，就會(huì)發(fā)現(xiàn)些蹊蹺。 雖然歷經(jīng)了近百年的雨打風(fēng)吹，碑上的文字風(fēng)化損毀得厲害，但仔細(xì)辨認(rèn)的話，一豎，再一豎， 三橫， 旁邊像一個(gè)漢字“文”，這既不是英文，也不是阿拉伯?dāng)?shù)字，說是中文也不全是。 為什么在這塊普通的石碑上會(huì)有著這樣一個(gè)難以解讀的符號(hào)？ 這種神秘的符號(hào)到底代表著什么意思？ 為什么又會(huì)出現(xiàn)在京張鐵路線上呢？

　　據(jù)下花園愛路護(hù)路教育基地負(fù)責(zé)人楊洪春介紹，原來， 這個(gè)符號(hào)叫做蘇州碼子，也叫草碼， 花碼、 番仔碼、商碼，是中國早期民間的“商業(yè)數(shù)字”。 它脫胎于中國文化歷史上的算籌，也是唯一還在被使用的算籌系統(tǒng)。 我們在看電視劇、電影時(shí)，經(jīng)常看到這樣的場面， 北洋政府的軍隊(duì)中，兵士的右邊領(lǐng)章上由阿拉伯?dāng)?shù)字和羅馬數(shù)字組合的數(shù)碼，左邊領(lǐng)章上標(biāo)注的就是這蘇州碼子。 據(jù)傳， 它產(chǎn)生于800多年前的蘇州。 現(xiàn)在在港澳地區(qū)的街市、舊式茶餐廳及中藥房偶而仍然可見。

　　下花園區(qū)愛路護(hù)路教育基地內(nèi)所藏的這塊石碑，是在修高鐵張家口站時(shí)，占地重建時(shí)廢棄的，2017年， 張家口南站重建，這塊石碑被施工隊(duì)推倒，下花園區(qū)護(hù)路辦得到消息后， 十萬火急趕到施工地點(diǎn)，久經(jīng)周折將其運(yùn)回下花園。 上面的蘇州碼子符號(hào)，對(duì)應(yīng)阿拉伯?dāng)?shù)字，是1、8和9，這也代表著里程碑189公里處， 第189公里。 那么為什么這蘇州碼子會(huì)出現(xiàn)在京張鐵路的石碑之上？ 同時(shí)期中國修建的其他鐵路，其沿線石碑也并未使用蘇州碼子。 原來，蘇州碼子這種中國傳統(tǒng)數(shù)字應(yīng)用于京張鐵路，恰恰體現(xiàn)了京張鐵路政府官辦的性質(zhì)，具有鮮明的時(shí)代特點(diǎn)。 當(dāng)時(shí)修筑京張鐵路，完全依靠的是中國人自己的力量，不僅采用中國自己的工程師，數(shù)字也使用的是中國自己的計(jì)數(shù)方式。 里程碑上的蘇州碼，正是標(biāo)榜第一代中國鐵道工作者業(yè)績的證明。 而根據(jù)《京綏鐵路規(guī)章匯覽》記載，民國八年一月七日京綏鐵路管理局頒布了第三號(hào)訓(xùn)令：“國有鐵路第六次聯(lián)運(yùn)會(huì)議第十四議決案采用公噸公里制度議定于民國十年一月一日為實(shí)行更改日期。 ”京張鐵路由此開始采用“公里”作為里程單位，并對(duì)沿線的里程標(biāo)志進(jìn)行重新布置。 為了節(jié)約成本，重新布置公里標(biāo)時(shí)并沒有新造標(biāo)志， 而是充分利用舊物，用原有的清制華里為單位的里程碑在鐵路整數(shù)公里處重新埋設(shè)，這才出現(xiàn)了用蘇州碼子書寫的“公里標(biāo)”。 新中國成立后，蘇州碼子停用，京張鐵路沿線標(biāo)志統(tǒng)一使用阿拉伯?dāng)?shù)字。

　　一百多年以前，中國第一條由國人自行勘探、設(shè)計(jì)的干線鐵路———京張鐵路建成通車；一百多年之后，世界上第一條智能化高鐵線路——京張高鐵開通運(yùn)營。 而這座標(biāo)注著蘇州碼子的石碑，也成為百年京張的歷史見證，書寫著中國鐵路乃至整個(gè)中華民族自強(qiáng)、奮斗的傳奇。（記者 白萱）