【新思想引領(lǐng)新時代改革開放】立體交通網(wǎng)絡(luò)暢達(dá)四方

　　秦皇島日報 記者 李正男

興凱湖路與寧海大道連接處的立交橋。 秦皇島日報 記者 柳宏澤 攝

　　近日，北京的李鐵峰駕車返回東北老家，在途經(jīng)京哈高速山海關(guān)段時，全新的服務(wù)區(qū)讓他眼前一亮：“新投入使用的山海關(guān)服務(wù)區(qū)包含了‘打卡地’、購物城等新元素，為我們的返鄉(xiāng)之旅增添了新的體驗(yàn)。”

　　黨的十八大以來，隨著改革開放政策的深入實(shí)施，京津冀一體化的持續(xù)推進(jìn)，我市交通建設(shè)步入快車道。鐵路、公路和機(jī)場等一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目相繼實(shí)施，立體化交通網(wǎng)絡(luò)逐步形成，京津冀“兩小時交通圈”建成，極大地方便了群眾出行，推動了城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

　　2022年，102國道市區(qū)段改建工程建成通車；北戴河旅游旺季交通疏解工程順利完成；2023年2月4日，京秦高速遵化至秦皇島段正式通車，秦皇島至北京車程至少縮短半個小時……

　　經(jīng)過多年努力，目前我市“三橫四縱五聯(lián)”高速公路網(wǎng)和“一環(huán)五縱六橫七聯(lián)”普通干線公路網(wǎng)逐步成型。截至目前，我市公路通車總里程達(dá)到8885公里。其中，普通干線公路31條段、通車?yán)锍?035公里。

　　興建于1952年的秦皇島山海關(guān)機(jī)場是一座軍用機(jī)場，很長一段時間，我市民航服務(wù)需借用山海關(guān)機(jī)場。由于容量有限，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市民出行需求。建設(shè)新的機(jī)場成為城市發(fā)展的必需。

　　歷經(jīng)多年期盼，一座現(xiàn)代化的機(jī)場終于傲然崛起，市民多年的夢想變成現(xiàn)實(shí)。

　　2014年10月，秦皇島北戴河機(jī)場建設(shè)工程竣工驗(yàn)收；2016年，秦皇島北戴河機(jī)場正式投入運(yùn)營。

　　截至2023年底，秦皇島北戴河機(jī)場通航國內(nèi)、國際35個城市。開通至烏蘭巴托國際旅游包機(jī)航線，我市成為省內(nèi)首個開通“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)客運(yùn)包機(jī)航線的城市。目前，秦皇島北戴河機(jī)場還開通了上海、杭州、合肥、廣州、石家莊、鄂爾多斯、成都、重慶、昆明、哈爾濱等多條國內(nèi)航線，為我市及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了強(qiáng)大支持。

　　今年64歲的劉亞杰退休前是山海關(guān)鐵路的職工，從選擇這個行業(yè)起，他的人生就緊緊地和鐵路聯(lián)系在了一起。“上世紀(jì)80年代，鐵路上跑的是蒸汽機(jī)車，速度跑不快，基本站站停?！被貞浧疬^去，劉亞杰感慨地說：“當(dāng)時，從山海關(guān)站到錦州站乘坐火車要花費(fèi)近3個小時。如今，坐上復(fù)興號高鐵，只需1個小時便可到達(dá)?！?/p>

　　目前，我市境內(nèi)已經(jīng)建成津秦高鐵、大秦線、津山線、京哈線、沈山線5條鐵路干線，以及多條支線、聯(lián)絡(luò)線、地方鐵路和東西港區(qū)鐵路。這些鐵路干線承擔(dān)著華北與東北地區(qū)的進(jìn)出關(guān)客貨交流任務(wù)及山西北部、內(nèi)蒙古西部的煤炭下水任務(wù)。市民乘坐火車出行，可以暢達(dá)祖國大江南北。

　　秦皇島鐵路網(wǎng)絡(luò)不僅為區(qū)域內(nèi)的客貨運(yùn)輸提供了便利，而且對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)地區(qū)間的聯(lián)系起到了重要作用。隨著未來更多鐵路項目的規(guī)劃和實(shí)施，秦皇島鐵路樞紐的地位和作用將進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　站在新的歷史起點(diǎn)上，我市將繼續(xù)堅持以人民為中心的發(fā)展思想，持續(xù)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智慧交通發(fā)展、綠色交通推廣和交通安全保障，努力建設(shè)更加便捷、高效、綠色、安全的現(xiàn)代化交通體系，不斷提升交通服務(wù)水平，便利市民出行。