G3銅陵長江公鐵大橋順利合龍
中鐵山橋為世界首座千米級雙層斜拉—懸索橋貢獻河北力量
公司承制了大橋30個整體節(jié)段的鋼桁梁,共計長度約761米,覆蓋了懸索區(qū)、斜拉區(qū)、交叉區(qū)三個區(qū)域
河北日報訊(記者孫也達 通訊員董海巖)8月27日G3銅陵長江公鐵大橋兩側的節(jié)段鋼桁梁焊接完成,中鐵山橋集團有限公司(以下簡稱“中鐵山橋”)參建的世界首座千米級雙層斜拉—懸索協(xié)作體系大橋順利合龍。
G3銅陵長江公鐵大橋總長11800余米,總投資約72億元。其中,主跨長度988米,采用斜拉—懸索協(xié)作體系方案建設,跨度位居公鐵分層布置的同類橋型世界之首。同時,大橋具有“高速公路、貨運鐵路、城際鐵路”三種過江功能,采用“6車道高速公路+4線鐵路”合建模式。公、鐵荷載總和換算后相當于28車道公路載荷,總重在世界公鐵兩用橋中位居前列。
“大橋具有跨度大、荷載重、結構新的特點,為此選用了斜拉—懸索協(xié)作體系進行建設,成功解決了荷載重與跨度大的矛盾點?!敝需F山橋G3銅陵長江公鐵大橋項目總工程師王哲旭說,這種協(xié)作體系兼顧了斜拉橋的穩(wěn)定性和懸索橋的跨越能力,公司承制了大橋30個整體節(jié)段的鋼桁梁,共計長度約761米,覆蓋了懸索區(qū)、斜拉區(qū)、交叉區(qū)三個區(qū)域。
在鋼桁梁生產過程中,中鐵山橋采用數(shù)控下料切割、板單元自動組裝和智能焊接、桁梁桿件數(shù)字化制造、連續(xù)匹配拼裝、數(shù)字測量等先進技術,保證零件下料尺寸精度、板單元組裝精度、節(jié)段拼裝精度和焊接質量,為大橋高質量建設奠定了堅實基礎。
“因不同區(qū)域的鋼桁梁受力體系不同,剛度差異大,線性控制難度很高?!蓖跽苄裾f,中鐵山橋采用懸吊方式在交叉區(qū)進行合龍施工,并在懸吊段主梁與兩側斜拉段主梁的兩個合龍口同步安裝,此種施工方式在斜拉—懸索體系橋型建設中尚屬首次。
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