重大項目巡禮 | 雄安站：未來之城的“開路先鋒”

　　近日拍攝的雄安站。雄安站位于雄安新區(qū)昝崗片區(qū)，是雄安新區(qū)開工建設(shè)的第一個重大基礎(chǔ)設(shè)施項目，具有標志性意義。任雙歡攝

　　10月30日早上7時52分，從北京西始發(fā)的C2701次高鐵，到達雄安站。旅客順著指示標志，乘扶梯從二樓下到一樓，步行幾十米便走進公交候車大廳，登上去往雄縣、容城的公交車。

　　出站就是公交站點，高鐵站與出租車、公交車無縫接駁，這樣的出行方式已成為雄安市民的日常。

　　雄安站位于雄安新區(qū)昝崗片區(qū)，是雄安新區(qū)開工建設(shè)的第一個重大基礎(chǔ)設(shè)施項目。2020年12月27日京雄城際鐵路全線開通運營，該站同步投入使用。它是雄安新區(qū)千年大計的“開路先鋒”，已成為連接京津冀三地人流、物流和信息流的重要節(jié)點。

　　2018年12月1日，雄安站正式開工建設(shè)。該站總建筑面積47.52萬平方米，幾乎相當于66個足球場，主體共5層，其中地上3層、地下2層，共設(shè)13臺23線，建筑總高度47.5米。從高空俯瞰，雄安站站房整體造型猶如荷葉上滴落的露珠，顏色使用藍色漸變色，寓意“青蓮滴露，潤澤雄安”。

　　近日，記者走進雄安站首層候車大廳，只見一根根混凝土“開花柱”展現(xiàn)出獨特韻律。這些柱子一次澆筑完成，未做任何修飾，“高級灰”中透著自然清新，且邊角順直、弧度順滑、結(jié)構(gòu)挺拔。

　　作為國內(nèi)首座在候車大廳內(nèi)大規(guī)模運用清水混凝土柱的鐵路站房，技術(shù)團隊為此進行了上百次試驗，通過對石子、沙子、水泥配比的不斷探索，才有了雄安站如今的風采。

　　雄安站清水結(jié)構(gòu)面積3萬平方米，展開面積約5萬平方米，混凝土方量為4萬多立方米。如此大規(guī)模應(yīng)用，追求的正是綠色、溫馨、經(jīng)濟、藝術(shù)的綜合效果。

　　乘客在雄安站“千年輪”前拍照留念。（資料片）河北日報記者 張昊攝

　　“站城一體”是雄安站的一大亮點。中國鐵路設(shè)計集團有限公司首席專家、總建筑師周鐵征介紹，雄安站做到了樞紐區(qū)域與城市規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)開發(fā)有機融合，采用站城一體化設(shè)計，使車站城市空間與樞紐、城軌、地下空間有效銜接和融合，促進鐵路客站與城市配套的緊密銜接，降低旅客出行時間及經(jīng)濟成本，提高鐵路客站的運轉(zhuǎn)效率，保證旅客進出站通道的順暢。

　　智能是雄安站的另一大特征。京雄城際鐵路開通之際，兩座雄安站同步呈現(xiàn)。一座是展現(xiàn)在大家眼前的實體雄安站，另一座是智能+運維管理系統(tǒng)下的孿生“數(shù)字雄安站”。

　　曾經(jīng)參與雄安站建設(shè)的國鐵北京局石家莊房建公寓段京雄房建檢修車間主任于健表示，“數(shù)字雄安站”是為滿足雄安站特大體量的房建運維需求而建設(shè)的，是BIM（建筑信息模型）全生命周期技術(shù)的智能化運維體現(xiàn)。為保證雄安站BIM的完整性、準確性，他們在雄安站內(nèi)布設(shè)了400多個采集點，通過全景影像對比技術(shù)復(fù)核BIM模型。

　　雄安站運用“智能+”房建運維管理系統(tǒng)，同時借助5G、全景影像、三維激光掃描等技術(shù)，可對拉索式幕墻、雨棚、吊頂?shù)汝P(guān)鍵部位進行巡檢，充分運用大數(shù)據(jù)深度挖掘技術(shù)和基于機器學(xué)習的圖像智能識別技術(shù)，自動分析比對巡檢數(shù)據(jù)及影像資料，及時發(fā)現(xiàn)疑似病害及其關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，并通過BIM模型實時實景反饋分析結(jié)果，是房建設(shè)備運維管理的一次重大革命。

　　雄安站還是一座“自己會發(fā)電”的車站，站頂鋪設(shè)的4.2萬平方米的多晶硅光伏板能夠在高鐵運營過程中，為高鐵站提供20%的綠色電力。

　　“雄安站站房屋頂上的光伏設(shè)備不僅僅是單純的發(fā)電工具，它還與整體建筑融為一體，共同展現(xiàn)雄安站的建筑設(shè)計之美?！眹W(wǎng)雄安綜合能源服務(wù)有限公司綜合能效事業(yè)部項目經(jīng)理羅曉東說。

　　雄安站站房屋頂上有1.77萬塊多晶硅光伏組件，每年可提供580萬千瓦時的清潔電力，減少二氧化碳排放4500噸，相當于植樹12公頃。羅曉東介紹，2020年12月25日，雄安站站房屋頂分布式光伏發(fā)電項目正式并網(wǎng)發(fā)電。該項目采用“自發(fā)自用，余量上網(wǎng)”的并網(wǎng)模式，給車站提供綠色電力的同時，也助力雄安“雙碳”目標的實現(xiàn)?！拔覀儗?023年1月至6月上網(wǎng)電量申報了分布式光伏項目綠色電力證書，共獲得了2021張綠證?！?/p>

　　一列從雄安站開往北京西站的高鐵列車駛出雄安站站臺。（資料片）河北日報記者 張昊攝

　　如今，從雄安站出發(fā)，沿著京雄城際鐵路，最快49分鐘可達北京西站，19分鐘可達大興機場，每日開行的21對列車，拉近了北京與雄安的距離。完善的交通設(shè)施，成為承接北京非首都功能疏解的強有力支撐。

　　雄安站不僅是雄安新區(qū)的主要交通樞紐，更是連接京津冀多個重要城市的中心節(jié)點。它的建設(shè)和運營，對于提升雄安新區(qū)的交通地位，加強雄安新區(qū)與周邊城市的聯(lián)系，推動京津冀交通一體化發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

　　在產(chǎn)業(yè)層面，京雄城際鐵路的建設(shè)和運營，對非首都功能疏解和兩地產(chǎn)業(yè)協(xié)同具有重要作用。北京市社會科學(xué)院副研究員王鵬說，京雄城際鐵路等軌道交通，可以為非首都功能的疏解提供便利條件，推動它們向雄安新區(qū)等周邊地區(qū)轉(zhuǎn)移，從而緩解北京的“大城市病”。

　　“另一方面，軌道交通的發(fā)展可以加強京雄兩地間的經(jīng)濟聯(lián)系和人員往來，推動產(chǎn)業(yè)合作和協(xié)同創(chuàng)新?！蓖貔i表示，雄安新區(qū)作為北京非首都功能疏解集中承載地，需要承接北京的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和創(chuàng)新資源。而軌道交通的便利，使得這些資源和要素能夠更加快速地流動到雄安新區(qū)，推動雄安新區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　根據(jù)計劃，在不久的將來，京雄城際鐵路、京港高速鐵路、雄石城際鐵路、雄忻高速鐵路將實現(xiàn)在雄安站交會，這里，將成為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的新樞紐。（河北日報記者 李?。?/p>