2024年10月10日05:25 | 來源:人民網(wǎng)-人民日報(bào)海外版
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京張鐵路清華園車站。 |
第一代“毛澤東號”機(jī)車。 |
新老京張交匯點(diǎn)紀(jì)念碑。 |
12306鐵路客票系統(tǒng)APP界面。 |
公益性“慢火車”牌匾。 |
老撾政府頒發(fā)給國鐵集團(tuán)的“國家一級發(fā)展勛章”。 |
復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。 |
鐵路是“經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶”。鐵路文物、實(shí)物是中國近代以來國家發(fā)展和建設(shè)的重要實(shí)證,見證了中華民族從站起來、富起來到強(qiáng)起來的偉大飛躍。
為慶祝中華人民共和國成立75周年,中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡稱“國鐵集團(tuán)”)與國家文物局聯(lián)合主辦的“鐵路老物件精品說”展演——“共和國印記·人民鐵路為人民”日前在北京二七劇場拉開帷幕,現(xiàn)場發(fā)布100件“共和國印記”鐵路見證物、100名“與共和國同行”鐵路故事講述人名單,精彩呈現(xiàn)8組“共和國印記”鐵路見證物背后的歷史故事,以物證史,以物敘史,深情講述中國鐵路從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑的歷史性變革,熱情謳歌新時(shí)代新征程中國鐵路高質(zhì)量發(fā)展的火熱實(shí)踐,生動(dòng)展示偉大祖國75年波瀾壯闊的發(fā)展歷程。
新中國成立75年來,中國鐵路人在黨的領(lǐng)導(dǎo)下,牢記“人民鐵路為人民”的宗旨,始終與黨和人民同呼吸、共命運(yùn)、心連心,成功建成并運(yùn)營了世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)鐵路網(wǎng),鐵路營業(yè)里程突破16萬公里,其中高鐵超4.6萬公里,占世界高鐵總里程的70%,高鐵技術(shù)樹起國際標(biāo)桿。鐵路取得的成就,是新中國75年光輝歷史和偉大成就的縮影,與之相伴相生的鐵路文物和文化遺產(chǎn),是十分寶貴的國家歷史文化資源。
近年來,國鐵集團(tuán)深入挖掘鐵路老物件歷史價(jià)值和時(shí)代內(nèi)涵,著力打造“鐵路老物件會(huì)說話”專題宣傳工作品牌。今年以來,國鐵集團(tuán)與國家文物局聯(lián)合開展“共和國印記·人民鐵路為人民”主題宣傳活動(dòng),向社會(huì)征集了一批“共和國印記”鐵路見證物,遴選了一批“與共和國同行”鐵路故事講述人,精彩講述中國故事鐵路篇章。
此次展演精心遴選最具代表性的清華園車站、“毛澤東號”機(jī)車、鐵路12306網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng)、復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組等8組“共和國印記”鐵路見證物,通過《人民鐵路》《開路先鋒》《鐵路縱橫》《美好出行》《中國溫度》《聯(lián)通世界》《中國速度》《紅色基因》等篇章,用情景劇、歌舞劇、親歷者講述、詩朗誦等多樣化藝術(shù)形式,生動(dòng)再現(xiàn)中國鐵路與共和國共命運(yùn)、同成長的奮斗征程,深刻闡釋以“人民鐵路為人民”為主要內(nèi)容的鐵路精神譜系,進(jìn)一步激勵(lì)全國鐵路干部職工以高昂的愛黨愛國愛社會(huì)主義熱情,改革創(chuàng)新、開拓奮進(jìn),勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化的“火車頭”。
鐵路老物件,這是中國鐵路的歷史見證。
“人民鐵路為人民”,這是中國鐵路的錚錚誓言。
清華園車站——
見證一個(gè)偉大時(shí)代的開啟
1949年,春天來得特別早。3月25日清晨6時(shí),隨著一聲汽笛長鳴,一列火車攜著春風(fēng)駛?cè)肭迦A園車站,毛澤東等中共中央領(lǐng)導(dǎo)同志從西柏坡抵達(dá)北平。
清華園車站,作為進(jìn)京趕考“第一站”,見證了中華民族一個(gè)偉大時(shí)代的開啟。
1949年5月1日,毛澤東主席親自為鐵路行業(yè)報(bào)刊題名:“人民鐵道”,賦予了中國鐵路“人民的鐵路,為人民服務(wù)”的根本屬性。
1949年10月1日,中華人民共和國誕生,鐵路回到了人民的手中。中央人民政府鐵道部同步成立,人民鐵路發(fā)展開啟了新的征程。
1950年1月22日,《人民日報(bào)》發(fā)布鐵路路徽圖案。路徽由變體的“工人”組合構(gòu)成,上部以“人”字代表人民,也是蒸汽機(jī)車的正面圖像;下部以鋼軌橫截面代表鐵路,還代表著奮勇爭先的鐵路工人。路徽圖案簡潔有力、寓意深遠(yuǎn)、特征鮮明,發(fā)出“人民的鐵路,永遠(yuǎn)為人民服務(wù)”的錚錚誓言。
“毛澤東號”機(jī)車——
見證鐵路機(jī)車裝備更新升級
在祖國的萬里鐵道線上,有這樣一臺(tái)機(jī)車,它誕生于解放戰(zhàn)爭的炮火硝煙中,始終保持著全國鐵路安全生產(chǎn)的最好成績,被稱為“機(jī)車領(lǐng)袖”“火車頭中的火車頭”,它就是“毛澤東號”機(jī)車。
在中國鐵道博物館東郊展館,第一代“毛澤東號”機(jī)車旁,中國鐵道博物館工作人員杜媛介紹,這臺(tái)機(jī)車是國家一級文物,“毛澤東號”第一代機(jī)車,也是中國唯一一臺(tái)以領(lǐng)袖名字命名的機(jī)車。它誕生于78年前,1946年8月,鐵路職工利用27個(gè)晝夜,把一臺(tái)報(bào)廢機(jī)車修復(fù)成功。
誕生在解放戰(zhàn)爭炮火中的“毛澤東號”機(jī)車,于1949年奉命入關(guān),落戶在豐臺(tái)機(jī)務(wù)段。七十多年的崢嶸歲月,歷經(jīng)蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車三個(gè)時(shí)代,轉(zhuǎn)戰(zhàn)祖國大江南北,創(chuàng)造了安全走行1200萬公里的全國鐵路最好成績,成為鐵路機(jī)車裝備更新升級的生動(dòng)縮影。
新中國成立前,中華大地上行駛著來自9個(gè)國家、98種型號的4000多臺(tái)蒸汽機(jī)車,被戲稱為“萬國機(jī)車博覽會(huì)”。
“造中國人自己的火車!”新中國的成立,開啟了中國鐵路的追趕步伐。1952年,新中國自主制造的第一臺(tái)蒸汽機(jī)車“八一號”誕生,結(jié)束了中國不能自主制造機(jī)車的歷史。1958年,新中國第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車“巨龍?zhí)枴毖兄瞥晒?,后定型為東風(fēng)型;同年,中國第一臺(tái)電力機(jī)車6Y1型試制成功,后命名為韶山型,成為鐵路干線客貨運(yùn)主型機(jī)車。在社會(huì)主義建設(shè)的主戰(zhàn)場上,在祖國和人民最需要的地方,一輛輛火車頭安全正點(diǎn)、多拉快跑,肩負(fù)使命、一往無前,為新中國建設(shè)立下了累累戰(zhàn)功。
“毛澤東號”機(jī)車第十二任司機(jī)長劉鈺峰說,在“毛澤東號”機(jī)車司機(jī)室內(nèi),一直印有這樣兩行字:開領(lǐng)袖車,做領(lǐng)軍人。這時(shí)刻提醒我們,我們是鐵路人,是“毛澤東號”精神的傳承人,是偉大祖國的建設(shè)者。我們將繼續(xù)開領(lǐng)袖車,做領(lǐng)軍人,圓強(qiáng)國夢!
70多年來,“毛澤東號”機(jī)車一直傳承著這樣一種精神:報(bào)效祖國、忠于職守、艱苦奮斗、永當(dāng)先鋒。在強(qiáng)國建設(shè)、民族復(fù)興的新征程上,這種精神將永遠(yuǎn)傳承。
新老京張交匯點(diǎn)紀(jì)念碑——
見證中國鐵路的歷史跨越
在京張鐵路青龍橋車站有這樣一座紀(jì)念碑,無聲卻莊嚴(yán)地昭示著中國人從站起來到富起來再到強(qiáng)起來的偉大轉(zhuǎn)變,見證中國鐵路從無到有、從追趕到領(lǐng)跑的歷史跨越。
新老京張交會(huì)點(diǎn)紀(jì)念碑上面有個(gè)“人”字,代表著著名的“人”字形鐵路。這是1909年,中國人自行設(shè)計(jì)建造的第一條干線鐵路京張鐵路。之前西方人曾傲慢地說,能修這條鐵路的中國工程師還沒出生呢。這時(shí)候,詹天佑先生下定決心,長中國人的志氣。
因?yàn)樯礁咂露福羝麢C(jī)車爬不上去。詹天佑先生就創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)修建了“人”字形折返線,降低了坡度,還采取一個(gè)火車頭在前面拉、一個(gè)火車頭在后面推的辦法,成功解決了這個(gè)大難題。
這座碑還有一“橫”。這一橫,就是2019年修建的京張高鐵,它是世界上第一條時(shí)速350公里的最聰明的高鐵——智能高鐵。就在“人”字形鐵路下方,京張高鐵八嶺隧道穿梭而過,把“人”字寫成了“大”字。而這“一橫”,就見證了中國鐵路的歷史跨越。
這樣的奇跡還在不斷地續(xù)寫:中國鐵路運(yùn)營里程,1949年僅有2.1萬公里;1978年,5.2萬公里;2003年,7.3萬公里;2012年,9.8萬公里;2024年,超過16萬公里。一路跨越山海,一路風(fēng)雨兼程,中國建成運(yùn)營了世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)鐵路網(wǎng)。
從2.18萬公里到16萬公里,中國鐵路挺起鋼鐵脊梁。一條條鐵路線,縱橫萬里,壓縮時(shí)空,繪就了大國交通的壯美畫卷,丈量著大國前行的堅(jiān)毅步伐。
青龍橋車站的老站長楊存信說,1951年,我的父親楊寶華來到了青龍橋車站任站務(wù)工,我就出生在這兒。1982年,我從父親手中接過了接力棒,在青龍橋站任值班員、站長,一直到退休,我們父子兩代在這個(gè)車站值守了71年。我感覺最幸運(yùn)的是,站在這,抬頭就能看到110多年前先輩修建的京張鐵路,駐足又能感受到京張高鐵在腳下風(fēng)馳電掣般的速度。從“人”字到“大”字,我見證了新時(shí)代的奇跡!我會(huì)一直守在這里,將中國鐵路人自信自立、守正創(chuàng)新的奮斗精神傳承下去。
從“人”字到“大”字,這一筆,用了110年!鐵路縱橫,連通山海,中國鐵路人用智慧和汗水繪就最美的“工筆畫”?;赝袊F路百年發(fā)展歷史,就是一部從落后到追趕再到領(lǐng)跑的歷史,更是中華民族自立自強(qiáng)、奮發(fā)圖強(qiáng)光輝歷程在鐵路行業(yè)的真實(shí)寫照。
鐵路12306客票系統(tǒng)——
見證美好出行
這是一張神奇的“網(wǎng)”,無論你身處何方,只需輕點(diǎn)手機(jī)屏幕,便能開啟一段說走就走的美好旅行。這就是全球最大的實(shí)時(shí)票務(wù)交易系統(tǒng)——12306鐵路客票系統(tǒng)。
“春運(yùn)”一詞最早出現(xiàn)在1980年的《人民日報(bào)》。過去每年的春運(yùn),都是一次舉國的大遷徙,人擠人,排長龍?,F(xiàn)在的春運(yùn)再也沒有買票的大長龍了。如今春節(jié)車廂里貼春聯(lián)吃餃子,溫馨和諧,文明出行氛圍濃。春運(yùn)的變化,是中國發(fā)展的縮影。
正如說唱歌曲《12306真的強(qiáng)》中唱到的:“購票方便不用慌,一點(diǎn)屏幕就起航。查詢余票超順暢,車次信息全在榜。無需排隊(duì)把票搶,輕松搞定心不蕩。智能候補(bǔ)來幫忙,不怕沒票把心傷。各種功能都很全,改簽退票也能上。網(wǎng)絡(luò)訂餐隨便點(diǎn),沿線美食一掃光。酒店住宿全搞定,高鐵快遞勁更強(qiáng)。手機(jī)操作妥妥滴,隨時(shí)隨地不迷茫。鐵路網(wǎng)絡(luò)連四方,歡聲笑語美名揚(yáng)!”
中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員單杏花說,從硬板票到軟紙票,從磁介質(zhì)票到電子客票……排長隊(duì)購票已經(jīng)成為歷史。如今,12306鐵路客票系統(tǒng)已成為全球訪問量和交易規(guī)模最大的網(wǎng)絡(luò)售票系統(tǒng),讓廣大人民群眾享受說走就走的美好旅行。
在祖國廣袤的大地上,鐵路密布,高鐵飛馳,“坐著高鐵看中國”成為旅行生活的美好享受,中國鐵路成為新中國偉大發(fā)展成就的精彩縮影。
公益性“慢火車”牌匾——
見證中國溫度
這是一塊有“溫度”的牌匾,伴隨小慢車徜徉在祖國的大地上,承載著鄉(xiāng)村百姓的夢想,托舉著鄉(xiāng)村振興的希望,這就是公益性“慢火車”牌匾。
“流動(dòng)的中國”有速度更有溫度。覆蓋22個(gè)省區(qū)市、???91個(gè)站點(diǎn)、堅(jiān)持28年未漲價(jià)……公益性“慢火車”滿載著笑容、溫暖和希望,將美好生活照進(jìn)沿途山鄉(xiāng)。
6063次列車長向?qū)毩终f,我在6063次小慢車上當(dāng)了18年列車長。1958年寶成鐵路開通,就有了6063次小慢車,它是沿線山區(qū)老鄉(xiāng)走出大山唯一的交通工具。60多年來,多少老鄉(xiāng)靠這趟車脫貧致富,多少孩子坐這趟車走出大山,老鄉(xiāng)親切地叫它“秦嶺小慢慢”。再有1年我就退休了,但6063次小慢車不會(huì)退休,它是我們國企的品牌,會(huì)一如既往地傳遞社會(huì)主義的溫度。
“國家一級發(fā)展勛章”——
見證鐵路聯(lián)通世界
這是一枚“黃金大通道”鑄就的勛章,它見證了一個(gè)讓“山不再高、路不再長”的動(dòng)人故事,它就是老撾政府授予國鐵集團(tuán)的“國家一級發(fā)展勛章”。
中老鐵路2021年12月3日開通運(yùn)營。開通運(yùn)營近3年來,客貨運(yùn)輸呈現(xiàn)量質(zhì)齊升態(tài)勢,國際黃金大通道作用日益顯現(xiàn)。中老鐵路貨物運(yùn)輸覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等多個(gè)共建“一帶一路”國家,貨物品類由初期的橡膠、化肥、百貨等10多種擴(kuò)展至電子、光伏、汽車、冷鏈水果等2900多種,貨物價(jià)值超百億元。
中老鐵路的成功穩(wěn)定運(yùn)營,開啟了老撾鐵路運(yùn)輸新紀(jì)元,憑借鐵路運(yùn)輸速度快、運(yùn)載能力強(qiáng)、安全性高、運(yùn)輸成本低的特點(diǎn),極大方便了老撾人民,實(shí)現(xiàn)了人暢其行、貨暢其流,助力老撾完成了“陸鎖國”變“陸聯(lián)國”的夢想。鐵路帶動(dòng)沿線各類產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,為普通百姓帶來了看得見、摸得著的利益。
中老鐵路國際旅客列車列車長代蕊說,我值乘了老撾首發(fā)中國的列車。當(dāng)我在老撾萬象車站的站臺(tái)上,看到一面面鮮艷的五星紅旗熱烈地?fù)]舞時(shí),我的眼中含滿了淚水,我為祖國感到驕傲和自豪?,F(xiàn)在,我作為中老鐵路客運(yùn)培訓(xùn)負(fù)責(zé)人,已培訓(xùn)老撾學(xué)員數(shù)百人,和很多老撾員工都結(jié)下了深厚的友誼。
一條條開放路,從硬聯(lián)通、軟聯(lián)通到心聯(lián)通,中國鐵路秉持共建共享、合作共贏,為建設(shè)人類命運(yùn)共同體貢獻(xiàn)中國方案、中國智慧和中國力量。
復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組——
見證中國速度
在祖國廣袤的大地上,奔馳著一組組象征著中國速度和中國科技的列車。它們宛如一條條巨龍,在中華大地上詮釋著中國鐵路從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑的輝煌,它就是復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。
2013年,國內(nèi)軌道交通裝備研制企業(yè)、25所國內(nèi)一流高校、11家一流科研院所、51家國家級研究實(shí)驗(yàn)室,68位院士、500多名教授、2萬多名工程技術(shù)人員,聯(lián)手展開復(fù)興號高速列車研制。
不到4年時(shí)間,歷經(jīng)千萬次試驗(yàn),中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)了牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制等系統(tǒng)的全面自主化,構(gòu)建的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系涵蓋10多個(gè)方面,達(dá)到國際先進(jìn)水平,制造出了真正屬于中國人自己的高鐵。
中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員趙紅衛(wèi)說,2024年6月,“復(fù)興號高速列車”項(xiàng)目榮獲2023年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。作為研發(fā)團(tuán)隊(duì)的一員,我感到非常激動(dòng)和自豪,更感到責(zé)任重大、使命光榮。
風(fēng)馳電掣的復(fù)興號,彰顯著新時(shí)代中國力量、中國精神、中國形象。中國鐵路用科技自立自強(qiáng)的豐碩成果,樹立起了國際標(biāo)桿。追趕,并跑,領(lǐng)跑,胸懷國之大者,與共和國同呼吸,共成長。國鐵集團(tuán)堅(jiān)定不移走中國鐵路特色自主創(chuàng)新道路,不斷提升鐵路科技自立自強(qiáng)能力。新征程上,將深入貫徹落實(shí)國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,實(shí)施“CR450科技創(chuàng)新工程”,時(shí)速達(dá)到400公里的動(dòng)車組樣車正在緊鑼密鼓地生產(chǎn)。
歲月鐫刻夢想,奮斗鑄就華章。在強(qiáng)國復(fù)興的偉大征程上,鐵路人將賡續(xù)紅色基因,繼承光榮傳統(tǒng),把“人民鐵路為人民”鐫刻在萬里鐵道線上,譜寫勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化“火車頭”的壯麗篇章!
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