新華全媒+丨從一到八，我國空間貨運能力持續(xù)提升

?新華社海南文昌11月16日電 題：從一到八，我國空間貨運能力持續(xù)提升

??新華社記者李國利、趙葉蘋、張瑞杰

??11月15日晚，天舟八號貨運飛船搭乘長征七號遙九運載火箭，在海南文昌成功發(fā)射，為神舟十九號航天員乘組派送新一批次太空物資。

??11月15日23時13分，搭載天舟八號貨運飛船的長征七號遙九運載火箭，在我國文昌航天發(fā)射場點火發(fā)射，約10分鐘后，天舟八號貨運飛船與火箭成功分離并進入預(yù)定軌道，之后飛船太陽能帆板順利展開，發(fā)射取得圓滿成功。新華社記者 張麗蕓 攝

??這是我國自2017年4月成功發(fā)射天舟一號貨運飛船，建立獨立自主、功能齊備的空間貨物運輸系統(tǒng)以來，第八次發(fā)射貨運飛船。從2017年到2024年，從天舟一號到天舟八號，我國空間貨運能力發(fā)射一次，進步一次。貨運飛船的交會對接能力、姿態(tài)控制能力、貨物裝載能力等均持續(xù)優(yōu)化。如今，“太空送貨”，變得越來越從容。

??“在太空干事業(yè)，‘一磚一瓦’都得從地面運上去?？臻g貨物運輸系統(tǒng)的重要性不言而喻?！敝袊教炜萍技瘓F李志輝說。

??天舟系列貨運飛船主要為空間站運送所需食物、水、燃料及科學(xué)實（試）驗器材。天舟一號任務(wù)的順利實施，是中國邁入“空間站時代”的重要標(biāo)志之一；天舟二號到天舟三號，為中國空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證階段提供了強有力的物資保證；天舟四號和天舟五號有效地保障了空間站組裝建造；天舟六號之后的貨運飛船，開始負責(zé)空間站長期在軌運營所需物資。

??8次飛行，每一次任務(wù)都至關(guān)重要、特點鮮明。

??天舟一號備受矚目，突破了貨物運輸、推進劑補加、自主快速交會對接等多項關(guān)鍵技術(shù)，填補了中國空間貨物運輸系統(tǒng)空白。二、三、四、五號是組批生產(chǎn)，總長都是10.6米，壽命一樣，最大起飛重量一樣。不過，“四兄弟”雖然長相相似，“性格脾氣”卻各有不同，比如，天舟二號按照保證航天員在軌飛行3個月的需求進行配置，天舟三號起，裝載貨物更加充沛，可以保證3人在軌駐留6個月的物資；天舟四號增加了多個精巧的設(shè)計，比如貨包標(biāo)識標(biāo)簽上做了顏色區(qū)分，貨格蓋板的固定方式也由螺絲改成了尼龍搭扣，航天員找貨、取貨都更加方便。

??天舟五號是中國空間站建成前的最后一艘“貨船”，最大特點是創(chuàng)造了航天器最快交會對接的世界紀(jì)錄，從按下發(fā)射按鈕到與空間站交會對接僅用了約2個小時，時間大幅壓縮。天舟六號整船物資有效裝載容積擴大20%，“帶貨”實力再升級。天舟七號則創(chuàng)新采用3小時快速交會對接方案。自天舟八號起，這一方案“升級”為貨運飛船的標(biāo)準(zhǔn)交會對接模式。

??“2小時創(chuàng)下航天器最快交會對接的世界紀(jì)錄，但3小時并不是倒退。相較而言，3小時模式降低了對火箭入軌條件、測控精度、敏感器及導(dǎo)航精度、制導(dǎo)控制精度等方面的要求，使得任務(wù)執(zhí)行的靈活性和可靠性得到提升?！敝袊教炜萍技瘓F相關(guān)專家說。

??8次飛行，每一次發(fā)射既是執(zhí)行任務(wù)，又是驗證技術(shù)。

??11月16日在北京航天飛行控制中心拍攝的天舟八號貨運飛船向空間站組合體靠攏的畫面。新華社發(fā)（韓啟揚 攝）

??飛船制導(dǎo)導(dǎo)航和控制（GNC）能力日益成熟，行動更加從容。以空間交會對接技術(shù)為例，這項被稱為“萬里穿針”的技術(shù)，是載人航天活動基本技術(shù)之一，需在GNC系統(tǒng)的駕馭下全自主完成。從6.5小時到2小時，再到現(xiàn)在的3小時標(biāo)準(zhǔn)模式，中國的空間交會對接技術(shù)在一次次經(jīng)驗積累、試驗驗證的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了一次次探索升級。

??還有更多的飛控技術(shù)也在升級。航天員長期駐留對貨運飛船的保障及時性進一步提出了要求。從天舟八號開始，天舟貨運飛船團隊通過升級GNC控制器軟件、優(yōu)化飛行程序設(shè)計、精細能量平衡分析等手段，讓發(fā)射時間的選擇變得更加自由。