“鋼鐵駝隊(duì)”馳騁新絲路——五省市中歐班列站點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)一線觀察

從北京前往成都的高鐵，經(jīng)西安后，過(guò)秦嶺天塹，穿越中國(guó)南北；往昔“難于上青天”的蜀道，如今，古絲路上的聲聲駝鈴已變?yōu)榇┥皆胶５臐L滾轟鳴，將巴蜀大地與遼闊遠(yuǎn)方緊密相連。

??11月15日，重慶團(tuán)結(jié)村中心站，在場(chǎng)的人們都在等待一聲汽笛長(zhǎng)鳴。10時(shí)許，X8083次中歐班列從站臺(tái)緩緩駛出，滿載貨物駛向德國(guó)杜伊斯堡，中歐班列累計(jì)開(kāi)行突破10萬(wàn)列。

近日，記者在四川、重慶、湖北、浙江、江西等四省一市中歐班列站點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)一線看到，新絲路上“駝鈴聲響”，奏響高質(zhì)量共建“一帶一路”的時(shí)代樂(lè)章。

??■數(shù)字里的國(guó)際運(yùn)輸新格局

??13日，一列滿載新能源汽車(chē)的中歐班列駛出成都國(guó)際鐵路港，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)高效銜接，終點(diǎn)至格魯吉亞第比利斯。至此，第比利斯成為成都國(guó)際班列聯(lián)通境外的第116個(gè)城市。

??“2013年，我們每周開(kāi)行中歐班列1列41輛左右，到現(xiàn)在每天4至5列，年均開(kāi)行1000列以上。”成都北車(chē)站調(diào)度車(chē)間主任黃君說(shuō)，“對(duì)于中歐班列的開(kāi)行，成都北車(chē)站有‘四個(gè)快速’：即快速集結(jié)、快速取送、快速發(fā)出、快速到達(dá)?！?/p>

??在湖北，今年1－10月份，中歐班列（武漢）累計(jì)發(fā)送342列，同比增長(zhǎng)48.05%；累計(jì)發(fā)送集裝箱37588標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)48.04%，為湖北出口光電、機(jī)械制造、新能源汽車(chē)及汽配、光伏等產(chǎn)品提供重要運(yùn)力支撐。

??在浙江，十年來(lái)，義烏中歐班列累計(jì)開(kāi)行逾6700列，發(fā)運(yùn)逾67萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，助力“世界小商品之都”義烏“買(mǎi)全球、賣(mài)全球”。

??在江西，依托中歐班列，贛州國(guó)際陸港“帶貨”能力顯著增強(qiáng)，推動(dòng)贛州市南康區(qū)家具產(chǎn)業(yè)集群年產(chǎn)值從建港前的百億元增長(zhǎng)到2023年的2700億元。

?2013年，中國(guó)提出共建“一帶一路”倡議。乘此東風(fēng)，中歐班列應(yīng)運(yùn)而生。國(guó)鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，中歐班列開(kāi)行萬(wàn)列所需時(shí)間由開(kāi)行之初的90個(gè)月縮短為6個(gè)月；中歐班列已通達(dá)25個(gè)歐洲國(guó)家的227個(gè)城市以及11個(gè)亞洲國(guó)家的100余個(gè)城市。開(kāi)行列數(shù)越來(lái)越多、貨源結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化、多式聯(lián)運(yùn)“絲滑”銜接、產(chǎn)品通關(guān)暢通便捷、特色服務(wù)豐富貼心……中歐班列正深度服務(wù)國(guó)際運(yùn)輸新格局。

??■山海間的經(jīng)貿(mào)合作新平臺(tái)

??中歐班列開(kāi)行第10萬(wàn)列的前一天，11月14日，在湖北武漢，2024年中國(guó)新能源汽車(chē)1000萬(wàn)輛達(dá)成，這是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量首次突破年度1000萬(wàn)輛。

??“今年1至10月，我們累計(jì)發(fā)運(yùn)718個(gè)集裝箱，其中裝運(yùn)新能源汽車(chē)133箱，新能源汽車(chē)出口總值超5700萬(wàn)元人民幣?！敝需F集裝箱武漢分公司國(guó)際聯(lián)運(yùn)部主任業(yè)務(wù)員陳旭對(duì)記者說(shuō)，“今年以來(lái)，我們?cè)絹?lái)越多的新能源汽車(chē)通過(guò)中歐班列（武漢）駛向海外市場(chǎng)?！?/p>

??而在位于漢口車(chē)站的中歐班列進(jìn)口商品保稅店，來(lái)自德國(guó)、意大利、土耳其等中歐班列沿線國(guó)家和地區(qū)的商品，通過(guò)中歐班列（武漢）返程車(chē)運(yùn)回國(guó)內(nèi)，讓廣大旅客和老百姓享受到共建“一帶一路”政策紅利。據(jù)了解，中歐班列進(jìn)口報(bào)稅商品項(xiàng)目已在國(guó)鐵武漢局擔(dān)當(dāng)?shù)牟糠指哞F動(dòng)車(chē)和車(chē)站開(kāi)展試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)和銷(xiāo)售。

?“江西省自2015年開(kāi)行中歐班列以來(lái)，班列開(kāi)行頻次從最初的每月1列，到高峰期每月開(kāi)行40多列，從最初只有出口沒(méi)有進(jìn)口，到現(xiàn)在進(jìn)出口基本持平?！眹?guó)鐵南昌局貨運(yùn)部副主任魏威介紹，高峰期每月往返70多列，運(yùn)輸?shù)呢浿颠_(dá)400多億元，為中部地區(qū)、革命老區(qū)與“一帶一路”沿線國(guó)家加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)交流提供了重要通道。

?在義烏，中歐班列回程貨物從無(wú)到有，從一開(kāi)始的西班牙橄欖油、葡萄酒到如今囊括了沿線各國(guó)的特色產(chǎn)品、日用百貨。從日用消費(fèi)品擴(kuò)展到了中亞的鉀肥、電解銅，哈薩克斯坦小麥、麥麩顆粒，俄羅斯的板材等產(chǎn)品，中歐班列促進(jìn)外貿(mào)“互贏局面”逐漸形成。

?如今，德國(guó)的汽車(chē)、波蘭的牛奶、荷蘭的奶酪、哈薩克斯坦的面粉……越來(lái)越多的中歐班列沿線國(guó)家商品共享中國(guó)市場(chǎng)紅利。

??■傳承中的萬(wàn)里絲路新聲響

??“今天是我值乘中歐班列第十萬(wàn)列，從重慶出發(fā)，安全交出班列運(yùn)行第一棒。我的心情十分激動(dòng)，希望以后我們的班列越跑越快，越拉越多，有更多的年輕人加入我們這支‘鋼鐵駝隊(duì)’，為助力中歐班列，服務(wù)‘一帶一路’作出貢獻(xiàn)?！?/p>

??值乘中歐班列第十萬(wàn)列，對(duì)中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶機(jī)務(wù)段指導(dǎo)司機(jī)李峰來(lái)說(shuō)，還有另外一層意義：13年前，他的師傅江彤作為中歐班列首發(fā)司機(jī)，值乘的第一趟中歐班列也是從重慶團(tuán)結(jié)村站出發(fā)。師父的言傳身教讓李峰快速成長(zhǎng)，緊跟師父的步伐，李峰不久便成為獨(dú)當(dāng)一面的司機(jī)。

?時(shí)光流轉(zhuǎn)，車(chē)輪滾滾，廣袤的大陸腹地，“鋼鐵駝隊(duì)”穿山越嶺，呼嘯戈壁大漠。萬(wàn)里之行，始于足下，一趟趟班列安全運(yùn)行，承載著使命和職責(zé)，讓江彤和李峰們?cè)趬?mèng)想與希望中踐行著絲路精神。

??武昌南機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)司機(jī)李云升說(shuō)，“擔(dān)任牽引任務(wù)的武昌南機(jī)務(wù)段‘共青團(tuán)號(hào)’包乘組的小伙子們，由13名成員組成，平均年齡只有27歲的司機(jī)班組卻是中歐班列調(diào)車(chē)作業(yè)的‘王牌軍’，精細(xì)作業(yè)、精準(zhǔn)對(duì)位，縮短裝卸車(chē)時(shí)間，提高中歐班列開(kāi)行效率，是這群小伙子們的拿手好戲。截至今年三季度，包乘組安全高效裝載中歐班列306列，讓3萬(wàn)多個(gè)集裝箱往返全球各地。”

??杭州機(jī)輛段中歐班列司機(jī)長(zhǎng)黃偉說(shuō)，“作為中歐班列的火車(chē)司機(jī)，我感到非常自豪。我們參照中醫(yī)診療總結(jié)了‘望聞問(wèn)切’四字檢查方法，確保機(jī)車(chē)質(zhì)量完好，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，保證每一趟班列的安全運(yùn)行。十年來(lái)，義烏西出發(fā)的中歐班列全部安全正點(diǎn)運(yùn)行，而我作為一個(gè)火車(chē)司機(jī)，能夠切身實(shí)地參與共建‘一帶一路’，這是我可以為之奮斗一生的事業(yè)?！?/p>

??萬(wàn)里絲路新聲響，正是一位位班列司機(jī)，駕駛著“鋼鐵巨龍”飛馳在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上，他們載著使命與擔(dān)當(dāng)，跨越山海，與中歐班列一路前行。