西藏依托口岸貿(mào)易 高質量共建“一帶一路”走深走實

　黨的二十屆三中全會提出，繼續(xù)實施“一帶一路”科技創(chuàng)新行動計劃，加強綠色發(fā)展、數(shù)字經(jīng)濟、人工智能、能源、稅收、金融、減災等領域的多邊合作平臺建設。完善陸海天網(wǎng)一體化布局，構建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡。在雪域高原，西藏根據(jù)自身特點，堅持貫徹新發(fā)展理念，發(fā)揮優(yōu)勢促進發(fā)展，做到進一步放寬準入條件、辦好開放平臺，擴大交流合作；擴大旅游業(yè)對外開放，發(fā)展跨境旅游等；繼續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，吸引各界投資興業(yè)；特別是在口岸貿(mào)易方面，持續(xù)加強口岸建設，提升對外貿(mào)易水平，完善基礎設施，加快通道建設，高質量共建“一帶一路”走深走實。

　　西藏作為我國面向南亞開放的重要通道，在“一帶一路”建設中發(fā)揮著舉足輕重的作用。近年來，西藏積極融入高質量共建“一帶一路”，取得了顯著成效。在口岸建設方面，繼樟木—科達里、吉隆—熱索瓦、普蘭—雅犁口岸之后，2023年11月，中尼里孜—乃瓊口岸也正式開通，極大地促進中尼全面交流合作，為兩國經(jīng)貿(mào)往來和人文交流增添新活力，為促進各領域務實合作提供更加廣闊平臺；在鐵路物流方面，2024年8月，首趟日喀則南亞班列自浙江義烏西站出發(fā)，于8月18日抵達日喀則火車西站，首趟南亞班列運載35個集裝箱、價值3185萬元的紡織品、日用百貨等通過吉隆、樟木口岸出境運輸至尼泊爾加德滿都，全程約5100公里……這是西藏企業(yè)自行組織開行的、面向南亞市場的首趟國際貨運公鐵聯(lián)運班列，標志著日喀則國際陸港初步成為國內國際雙向輻射的集裝箱班列運營和組織中心。

　　口岸的暢通和日趨繁榮，為西藏的外貿(mào)增速提供了有力的支撐。而外貿(mào)形態(tài)結構更加優(yōu)化、健康的發(fā)展，更帶動了社會經(jīng)濟的人流、物流、信息流、數(shù)據(jù)流等各路生產(chǎn)要素的充分涌動。眾所周知，尼泊爾是我國在南亞共建“一帶一路”的重要伙伴。從2019年至2023年這5年來，我國對尼泊爾進出口貿(mào)易總值突破550億元。據(jù)統(tǒng)計，2024年前10個月，我國對尼泊爾進出口貿(mào)易總值112.18億元，高質量共建“一帶一路”使西藏面向南亞開放的區(qū)位優(yōu)勢不斷顯現(xiàn)。根據(jù)雙方的資源特點，我國持續(xù)擴大尼泊爾青貯飼料、植物源性藥材、茶葉等優(yōu)質農(nóng)產(chǎn)品進口。其中，從中尼陸路口岸進口尼泊爾中藥材貿(mào)易值338.42萬元、貿(mào)易量201.02噸；進口尼泊爾青貯飼料貿(mào)易值42.72萬元、貿(mào)易量601.54噸……從每一個邊貿(mào)畫面、每一組邊貿(mào)數(shù)據(jù)里，可以看到西藏對外開放的成效與邊貿(mào)物流的繁榮，看到了西藏立足自身實際、發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢的決策能力。

　　在高質量共建“一帶一路”進程中，西藏依托自身特點，進出口貿(mào)易逐漸形成了以日喀則市和拉薩市為拉動西藏外貿(mào)增長的“雙引擎”地市的發(fā)展格局；從市場主體看，民營企業(yè)進出口占比98.6%，具有較大優(yōu)勢；從貿(mào)易結構看，以一般貿(mào)易占據(jù)主導地位；從商品結構看，勞動密集型產(chǎn)品出口占比近5成……目前，西藏正持續(xù)完善口岸功能設施、優(yōu)化口岸區(qū)域布局，大力發(fā)展口岸經(jīng)濟，切實把口岸區(qū)位優(yōu)勢轉化為高質量發(fā)展勝勢。

　　在新的征程上，西藏積極擴大對外開放，不斷優(yōu)化開放政策，繼續(xù)統(tǒng)籌推進平安、效能、智慧、法治、綠色“五型”口岸建設，完善口岸功能和貨物通關監(jiān)管模式，著力發(fā)展外貿(mào)經(jīng)濟，確保對外貿(mào)易持續(xù)健康穩(wěn)步發(fā)展。