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112米長的風(fēng)電葉片咋從廠房到風(fēng)場

2024-10-30 14:51:29  來源:張家口新聞網(wǎng)

          李志國將卡車停在廠區(qū)外 趙娜 攝

  車顏磊演示如何“打板” 趙娜 攝

  葉片尾端高高翹起 趙娜 攝

  卡車?yán)~片在安全地方休息 

  運(yùn)送車隊(duì)在高速服務(wù)區(qū)內(nèi)休息 趙娜 攝

  李志國正在固定海綿 趙娜 攝

   近年來,落戶我市的新型能源高端裝備制造企業(yè)達(dá)31家,其中不乏生產(chǎn)風(fēng)電葉片的龍頭企業(yè)。隨著風(fēng)電葉片生產(chǎn)技術(shù)的不斷升級,葉片規(guī)格越來越大,如今葉片長度已達(dá)百米以上。那么,超長葉片是如何從工廠安全運(yùn)送至風(fēng)場呢?10月24日,記者對此進(jìn)行了采訪。

   “變形金剛”運(yùn)送“大塊頭”(小標(biāo)題)

  10月24日,張家口明陽智慧能源有限公司(以下簡稱“張家口基地”)廠區(qū)內(nèi),一支支112米長的風(fēng)電葉片如半幅巨大的飛機(jī)翅膀,泛著銀光,尾部翹起,整齊地橫臥在開闊的空地上,等待著物流公司將其送往風(fēng)場。

  在這里,記者見到了承運(yùn)葉片的天津博聯(lián)達(dá)物流公司駕駛員李志國。40歲的李志國,有著十多年的運(yùn)送風(fēng)電葉片的經(jīng)驗(yàn)。

  李志國的座駕是一輛28米長的陜汽重卡德龍。與葉片相比,卡車看上去有些“嬌小”,不禁讓人疑惑,這如何能運(yùn)送112米長的葉片?

  看著滿臉疑問的記者,李志國嘴角上揚(yáng),露出潔白的牙齒,和曬得黝黑的面龐形成了鮮明的對比。

  李志國告訴記者,這輛重卡其實(shí)是個(gè)“變形金剛”。

  只見卡車停穩(wěn)后,車身固定在原地,車頭繼續(xù)向前行駛,隱藏在車身中的伸縮梁,像套娃一樣一節(jié)一節(jié)顯露出來——原本28米長的卡車,一下子伸展到了60米。吊車將葉片吊起,輕輕放在卡車上,剛好穩(wěn)穩(wěn)托起葉片。

  這還沒有完,還需要最后一道工序——復(fù)檢修型,李志國才能將葉片拉出廠區(qū)。

  “這一步十分重要,葉片由玻璃纖維、環(huán)氧樹脂等主要材料制成,這層漆主要作用保護(hù)葉片,能阻擋抗紫外線對葉片的照射。復(fù)檢,最重要的一個(gè)工作就是檢查有沒有掉漆的地方,若是有就要重新補(bǔ)漆。”明陽智能修型車間主管李高春說。

  經(jīng)過復(fù)檢后,李志國將卡車開出廠區(qū),停在路邊,為正式出發(fā)再作準(zhǔn)備。

  “葉片兩個(gè)支點(diǎn)固定在卡車上,中間是懸空的,為了穩(wěn)定,我們會(huì)在中間部位再放一個(gè)正方形海綿垛,托住葉片,起到減震緩沖的作用?!弊鐾赀@個(gè)工作,李志國又將兩塊長方形的海綿疊放在卡車的橫梁上,用綁帶勒緊,防止顛簸時(shí)橫梁碰到葉片。

  調(diào)整車頭底盤離地高度、檢測輪胎、加固支架,系好安全帶,打著火,側(cè)燈、尾燈全部亮起,這輛重卡就要出發(fā)。             

                      

   “大黃蜂”一路保駕護(hù)航

  “公司接到業(yè)務(wù)后,會(huì)提前對路線進(jìn)行勘測?!崩钪緡f,此次的目的地是內(nèi)蒙古蘇尼特右旗西蘇100萬千瓦風(fēng)儲(chǔ)項(xiàng)目場地,全程約500公里。這條路,他已經(jīng)走過兩次。物流公司向相關(guān)部門報(bào)備后,路上低垂的樹枝、較低的指示牌等障礙都已經(jīng)進(jìn)行了修剪或調(diào)整。一路上哪里有彎道,他心里門清,順利的話,兩天就能將葉片送到指定的風(fēng)場機(jī)位上。

  此次運(yùn)輸?shù)娜~片,全長112米,葉根直徑3.4米,葉片最寬處達(dá)5.2米。以翹上去的葉尖為最高點(diǎn)來測量,車貨高度接近4.9米,車貨總重達(dá)90噸,是名副其實(shí)的“大塊頭”。

  李志國說,運(yùn)送“大塊頭”的“變形金剛”行駛在路上困難不少,必須有“大黃蜂”護(hù)行。

  每次運(yùn)輸葉片,車隊(duì)至少需要2名安全員駕駛2輛小汽車隨行。遇到復(fù)雜的路況,經(jīng)驗(yàn)豐富的李志國也會(huì)下車,指揮車隊(duì)其他重卡安全行駛。

  從張家口基地出來,右拐直行百米就是一個(gè)丁字路口,安全員要提前站到路口處,疏導(dǎo)交通?!拔覀儽M量把運(yùn)輸時(shí)間選在交通流量最小時(shí),就是為了把對交通秩序的影響降到最低?!避囮?duì)隊(duì)長車顏磊說。

  在行駛過程中,葉片葉尖處掛著的燈帶和兩側(cè)的指示燈同時(shí)亮起,警示著后車。護(hù)送車跟在整個(gè)車隊(duì)的車尾,如果有小車要超車,通過對講機(jī)第一時(shí)間通知車隊(duì)司機(jī),讓小車通過。

  此行,需要行駛300多公里的高速路,卡車時(shí)速不超過80公里。李志國說,相較于高速,最難的還是從內(nèi)蒙古下高速到風(fēng)場機(jī)位的110多公里路,這段路路面窄、彎道多,卡車時(shí)速只能開到30公里,需要安全員全程“打板”。所謂“打板”,就是安全員控制后車輪的轉(zhuǎn)向,躲避路面的障礙物,避免車輪開到車道以外。根據(jù)路況不同,安全員或拿著遙控器徒步跟在大車身后走,或站在鋼板上手動(dòng)操作方向桿,最理想的情況就是可以開車跟在卡車后面遙控“打板”。

  司機(jī)十多年練出硬本領(lǐng)

  從207國道到張家口北高速路口,這里的交叉口由于轉(zhuǎn)彎半徑不夠,李志國需要先左轉(zhuǎn),然后再倒車,倒車至丁字路口,再將車頭擺正?!皫煾邓讲诲e(cuò),打幾把方向盤,車頭就就轉(zhuǎn)正了?!避囶伬谡f。在這個(gè)過程中,安全員也成了司機(jī)的另一雙眼睛,他們幫助李志國觀察前后的寬度,臨時(shí)指揮過往車輛,保證交通安全。

  “我開了十多年的大車,一開始是13米的普通運(yùn)輸車,后來就開始送40米長的葉片、60米長的葉片,現(xiàn)在送超過百米長的葉片。行車中,寬度能否通過,要靠目測。拐彎和倒車,最關(guān)鍵的是把車頭帶到位,把位置甩足了,一切都在掌控中?!崩钪緡χf,“運(yùn)送這樣的大件,需要考取A2駕駛證。車隊(duì)中的駕駛員,大都從運(yùn)送小葉片起步,至少要有10年以上經(jīng)驗(yàn)積累,否則動(dòng)不了這個(gè)車。”

  “相比去云南送葉片,這條線路算是比較好走的。”李志國說,“當(dāng)時(shí)多是盤山道,一邊是山體,一邊是萬丈深淵,眼睛根本不敢往下看,時(shí)速不敢超過5公里”李志國說,那時(shí)心里很緊張,死死穩(wěn)住車頭,車頭哪怕小角度的轉(zhuǎn)動(dòng),車上的葉片都會(huì)“神龍擺尾”。那時(shí),不僅考驗(yàn)駕駛員的技術(shù),也考驗(yàn)駕駛員與安全員的默契和信任,后車輪的轉(zhuǎn)向全靠安全員來把控。遇到坡度大的時(shí)候,就要?jiǎng)佑猛宪囈稽c(diǎn)點(diǎn)拽著卡車走。

  葉片運(yùn)輸考驗(yàn)部門協(xié)作

  大件運(yùn)輸,即載運(yùn)不可解體物品的超限運(yùn)輸。李志國說,大件運(yùn)輸對車、路、駕駛員、現(xiàn)代物流都提出了更高要求,但要確保大件設(shè)備順利運(yùn)輸,不僅檢視著大件物流企業(yè)的創(chuàng)新管理水平,也考驗(yàn)著相關(guān)部門的協(xié)調(diào)保障能力。

  這些年,我市風(fēng)電產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,風(fēng)電整機(jī)、塔筒、葉片等龍頭企業(yè)不斷落戶,大件運(yùn)輸越來越多。自2023年3月31日明陽張家口基地自落戶以來,累計(jì)生產(chǎn)葉片600支共計(jì)200套。

  “葉片運(yùn)輸并非易事,這離不開政府的全力支持?!睆埣铱诿麝栔腔勰茉从邢薰揪C合部部長武培洋說,明陽智能的葉片從百米內(nèi)拓展到112米,代表著擁有了配套10兆瓦風(fēng)電機(jī)型的能力,它能將發(fā)電效率提高5倍以上,最受市場青睞,相當(dāng)于邁入風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的“新藍(lán)?!?,同時(shí),也對道路標(biāo)準(zhǔn)提出更高要求。運(yùn)輸百米級葉片,許多道路都要作相應(yīng)改造,拓寬車輛轉(zhuǎn)彎半徑,當(dāng)?shù)卣贿z余力,多部門共同努力對廠區(qū)周邊道路進(jìn)行了改造提升,保障了大型葉片順利出廠。   (記者趙娜  通訊員邢鵬飛 武培洋)     

                   

   

   

     

編輯:李雅雯
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